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全铝合金挂车较钢制挂车对比优势明显

【铝道】铝是仅次于钢铁的第二大金属，铝合金具有一系列优良特性，诸如密度小、质量轻、强度高、弹性好、抗冲击性能好、耐腐蚀、易表面着色、良好的加工成型性以及高的回收再生性等，在汽面条机车工业逐渐得到广泛应用。

欧美等发达钛合金作为外壳固然不是为了亮瞎之用的国家铝制半挂车的开发和应用已有30多年的历史，技术已相当成熟，已向标准化、列车化趋势发展，日本半挂车的铝化率高达玻璃丝包线90%。而我国虽为全球靠前大铝材生产国和消费国，铝材应用在交通领域的比例仅占18%，铝制半挂车的研制尚处于起步阶段，研发还有很长一段路要走。

铝化率达到90%以上的铝合金半挂车，结构优、强度高、重量轻、寿命长行线槽，相比同类钢制车减重34%。由于汽车制造大量采用铝英式夹具等符合多个国家的标准合金使汽车总质量减轻，从而降低了燃油的消耗，节油超过10%；由于油耗低、质量轻、汽车的废气排放就少，污染程度就下降；废旧汽车的回收率高，铝质汽车零件基本上都可回收；回收再生所需要能源少，并且铝可以多次循环再生。

此外，全铝合金挂车较钢制挂车投资成本高40%，全铝合金挂车虽然投资成本高，但计步器铝合金挂车的优良特性及轻量化优势，使其回报期大大缩短。全铝合金车厢使用寿命可达10年，10年即可多创收万元，10年后，车厢的铝合金可全部回收再利用。因此，无论是在国际上还是在国内，铝合金轻量化车辆将会在未来引领发展的潮流。